Uno de los satélites analizará las radiaciones fósiles del Big Bang y aportará información sobre las principales características del cosmos
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martes, 28 de abril de 2009
AC MILAN VOLVERÁ A CONTRATAR A BECKHAM
El técnico del club italiano, Carlo Ancelotti, confirmó que el inglés regresará el 2010 a Italia tras su paso por el Galaxy
El entrenador del AC Milan, Carlo Ancelotti, ha asegurado que su club volverá a fichar al centrocampista inglés David Beckham en enero del 2010, después de que este haya finalizado su contrato con Los Ángeles Galaxy.
Ancelotti, en una entrevista que publica hoy el diario Il Messaggero, explicó que en junio próximo el inglés “volverá a Estados Unidos y se quedará hasta el final del contrato, que expirará en noviembre”.
Después, prosiguió Ancelotti, el AC Milan “lo volverá a comprar en el próximo mercado de invierno, en el 2010”.
El club estadounidense cedió a Beckham al Milan en diciembre del 2008, y en marzo ambas entidades llegaron a un acuerdo para que Beckham siga jugando en el equipo ‘rossonero’ hasta el próximo 31 de mayo, después de lo cual volverá al Galaxy.
El técnico milanista ha dicho que Beckham “se ha confirmado como un profesional ejemplar” y que no esperaba “que jugase a este nivel”.
Ancelotti, en una entrevista que publica hoy el diario Il Messaggero, explicó que en junio próximo el inglés “volverá a Estados Unidos y se quedará hasta el final del contrato, que expirará en noviembre”.
Después, prosiguió Ancelotti, el AC Milan “lo volverá a comprar en el próximo mercado de invierno, en el 2010”.
El club estadounidense cedió a Beckham al Milan en diciembre del 2008, y en marzo ambas entidades llegaron a un acuerdo para que Beckham siga jugando en el equipo ‘rossonero’ hasta el próximo 31 de mayo, después de lo cual volverá al Galaxy.
El técnico milanista ha dicho que Beckham “se ha confirmado como un profesional ejemplar” y que no esperaba “que jugase a este nivel”.
EL 52% DE LOS VEHÍCULOS DESAPROBADOS EN LAS REVISIONES TÉCNICAS SON TAXIS
Señalan que cifra llega a 60% del total de unidades de transporte público. De los 6.718 autos que no pasaron la inspección, 3.521 prestan el servicio.
Aunque las cifras serán reales recién a fines del 2009, cuando culmine el primer año de inspecciones técnicas, se estima que unos 245 mil vehículos prestan actualmente el servicio de transporte público en la capital.
De estos, la gran mayoría son taxis (220 mil) y el resto (25 mil) se reparte entre ómnibus, combis y coasters. A todos, además, los une una realidad infame: una antigüedad de entre 20 y 25 años, algo que, en buena cuenta, explica la contaminación que crece a pasos agigantados en Lima.
Pero una cifra descubre aun más la problemática. Según estadísticas recientes de Lidercon, de los 6.718 vehículos que no aprobaron la revisión técnica en la capital entre enero y abril, el 52,41% (3.521) son taxis.
Peor aun: esos automóviles reprobados equivalen al 59,54% (5.863) de los 9.847 vehículos que prestan servicio de transporte público en la capital y tienen problemas de emisión de gases contaminantes. “Además de ello, los problemas los tienen en el sistema de luces, dirección, alineamiento y piezas soldadas”, explicó el vicepresidente de Lidercon, Raúl Barrios.
Agregó que, debido a ello, en las plantas que su empresa tiene en Villa El Salvador y San Martín de Porres la concurrencia de estos vehículos es poca, en comparación con los autos particulares y los camiones.
Contrariamente, José Luis Díaz León, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano del Perú (Asetup), atribuyó la poca presencia de los transportistas a la desconfianza que generan las revisiones técnicas en el país.
Por su parte, Joaquín Rosas, cabeza de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos (Fentac), argumentó que la maquinaria que tiene Lidercon en sus plantas se encuentra descalibrada.
Precisamente, Crisólogo Cáceres, vicepresidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), denunció ayer que esta empresa realiza inspecciones “poco veraces y no idóneas” e informó que su entidad había sometido cuatro vehículos a las revisiones en las dos plantas de la capital y había comprobado que los resultados de estas difieren entre sí.
Barrios aseguró que las máquinas que realizan este servicio fueron autorizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y revisadas por la empresa española Butec, que cuenta con certificación internacional para hacer las verificaciones.
El 70% de coasters no aprueba en el CallaoRudy García, gerente comercial de Farenet, informó que, desde el 5 de febrero, su empresa realiza inspecciones técnicas vehiculares en su planta del Callao a las coasters que dan servicio de transporte público en la capital.
García alertó que el mismo problema observado con los taxis en las plantas de Lidercon, ha saltado a la vista en la planta del Callao, donde desaprueba la inspección un 70% de las 130 unidades que llegan cada día. “Son vehículos que están en muy malas condiciones”, recalcó, tras indicar que, a diferencia de ello, el mayor porcentaje de aprobados lo concentran los vehículos pesados, como camiones y volquetes.
La empresa empezó a inspeccionar combis desde el pasado viernes, luego de que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones les permitiera efectuar el servicio a estas camionetas y a vehículos ligeros. En junio, abrirán una planta en la avenida La Marina, en el Callao, destinada solo para la atención de autos particulares y taxis.
A SU SERVICIOLos que siguenEn mayo, los automóviles cuya placa de rodaje termina en 3 deberán pasar las inspecciones de forma obligatoria. En junio lo harán aquellos cuya placa acabe en 4.
Para la inspecciónLos vehículos deberán contar con dos triángulos de seguridad, llantas de repuesto, extintor de polvo químico seco y espuma, caja de herramientas y botiquín de primeros auxilios.
Documentos en manoEl día en que deba pasar la revisión, el propietario deberá llevar su DNI y la licencia de conducir, así como la tarjeta de propiedad y el SOAT del vehículo.
De estos, la gran mayoría son taxis (220 mil) y el resto (25 mil) se reparte entre ómnibus, combis y coasters. A todos, además, los une una realidad infame: una antigüedad de entre 20 y 25 años, algo que, en buena cuenta, explica la contaminación que crece a pasos agigantados en Lima.
Pero una cifra descubre aun más la problemática. Según estadísticas recientes de Lidercon, de los 6.718 vehículos que no aprobaron la revisión técnica en la capital entre enero y abril, el 52,41% (3.521) son taxis.
Peor aun: esos automóviles reprobados equivalen al 59,54% (5.863) de los 9.847 vehículos que prestan servicio de transporte público en la capital y tienen problemas de emisión de gases contaminantes. “Además de ello, los problemas los tienen en el sistema de luces, dirección, alineamiento y piezas soldadas”, explicó el vicepresidente de Lidercon, Raúl Barrios.
Agregó que, debido a ello, en las plantas que su empresa tiene en Villa El Salvador y San Martín de Porres la concurrencia de estos vehículos es poca, en comparación con los autos particulares y los camiones.
Contrariamente, José Luis Díaz León, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Urbano del Perú (Asetup), atribuyó la poca presencia de los transportistas a la desconfianza que generan las revisiones técnicas en el país.
Por su parte, Joaquín Rosas, cabeza de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos (Fentac), argumentó que la maquinaria que tiene Lidercon en sus plantas se encuentra descalibrada.
Precisamente, Crisólogo Cáceres, vicepresidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), denunció ayer que esta empresa realiza inspecciones “poco veraces y no idóneas” e informó que su entidad había sometido cuatro vehículos a las revisiones en las dos plantas de la capital y había comprobado que los resultados de estas difieren entre sí.
Barrios aseguró que las máquinas que realizan este servicio fueron autorizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y revisadas por la empresa española Butec, que cuenta con certificación internacional para hacer las verificaciones.
El 70% de coasters no aprueba en el CallaoRudy García, gerente comercial de Farenet, informó que, desde el 5 de febrero, su empresa realiza inspecciones técnicas vehiculares en su planta del Callao a las coasters que dan servicio de transporte público en la capital.
García alertó que el mismo problema observado con los taxis en las plantas de Lidercon, ha saltado a la vista en la planta del Callao, donde desaprueba la inspección un 70% de las 130 unidades que llegan cada día. “Son vehículos que están en muy malas condiciones”, recalcó, tras indicar que, a diferencia de ello, el mayor porcentaje de aprobados lo concentran los vehículos pesados, como camiones y volquetes.
La empresa empezó a inspeccionar combis desde el pasado viernes, luego de que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones les permitiera efectuar el servicio a estas camionetas y a vehículos ligeros. En junio, abrirán una planta en la avenida La Marina, en el Callao, destinada solo para la atención de autos particulares y taxis.
A SU SERVICIOLos que siguenEn mayo, los automóviles cuya placa de rodaje termina en 3 deberán pasar las inspecciones de forma obligatoria. En junio lo harán aquellos cuya placa acabe en 4.
Para la inspecciónLos vehículos deberán contar con dos triángulos de seguridad, llantas de repuesto, extintor de polvo químico seco y espuma, caja de herramientas y botiquín de primeros auxilios.
Documentos en manoEl día en que deba pasar la revisión, el propietario deberá llevar su DNI y la licencia de conducir, así como la tarjeta de propiedad y el SOAT del vehículo.
martes, 14 de abril de 2009
Cañete: 20 muertos por choque de bus y cisterna cargada de gas
Cañete (Peru.com).- Al menos 20 personas murieron, totalmente calcinadas, tras el choque de un bus interprovincial contra un camión cisterna que transportaba gas en el kilómetro 165 de la carretera Panamericana Sur, a la altura de Cañete.
El hecho se produjo la madrugada de este martes, cuando el bus de placa VG 8823, perteneciente a empresa de Transportes Costeño, se incrustó en la parte posterior de la enorme cisterna cargada con gas propano, lo cual causó una gran explosión e incendio.
Solamente 11 personas salvaron de morir y quedaron heridas con graves quemaduras, y se estima que el número de muertos pueda aumentar en las próximas horas.
Los bomberos realizaron denodados esfuerzos por sofocar las llamas del bus y evitar que el gas siga escapando de la cisterna. El tránsito vehicular en ese tramo de la Panamericana Sur fue cerrado momentáneamente.
Trasladan a chofer a hospital del Callao
El chofer del camión cisterna José Mejía Sánchez (64) es trasladado del Hospital María Auxiliadora en San Juan de Miraflores al Hospital Daniel Alcides Carrión del Callao debido a la gravedad de sus quemaduras.
Mejía Sánchez fue internado porque el 70 por ciento de su rostro registra quemaduras de segundo grado, por esto requiere de un tratamiento especializado que el Hospotal María Auxiliadora no le puede brindar porque no tiene unidad de quemados.
Esta es la razón por la que es llevado al nosocomio chalaco que sí cuenta con un área especializada en el tema.
Hasta el momento la empresa de Transportes Costeño, dueña del bus siniestrado, no ha proporcionado la lista oficial de pasajeros y sus oficinas en Lima se encuentran vacías, por lo cual no es posible dar a conocer una lista de fallecidos.
La lista de heridos fue dada a conocer con la información proporcionada por los hospitales donde han sido trasladados los lesionados.
Lista de heridos
. Graciela Rodríguez Tomas
. Daniel Montesa Palacios
. Antonio Gutiérrez Saravia
. Luis Alberto Linares Guzmán
. Percy José Soto
. Luz Abanto
. José Pradinet Olivares
. Betty Pradinet Olivares
. Mateo García
. José Mejía Sánchez (chofer del camión cisterna)
Cañete (Peru.com).- Al menos 20 personas murieron, totalmente calcinadas, tras el choque de un bus interprovincial contra un camión cisterna que transportaba gas en el kilómetro 165 de la carretera Panamericana Sur, a la altura de Cañete.
El hecho se produjo la madrugada de este martes, cuando el bus de placa VG 8823, perteneciente a empresa de Transportes Costeño, se incrustó en la parte posterior de la enorme cisterna cargada con gas propano, lo cual causó una gran explosión e incendio.
Solamente 11 personas salvaron de morir y quedaron heridas con graves quemaduras, y se estima que el número de muertos pueda aumentar en las próximas horas.
Los bomberos realizaron denodados esfuerzos por sofocar las llamas del bus y evitar que el gas siga escapando de la cisterna. El tránsito vehicular en ese tramo de la Panamericana Sur fue cerrado momentáneamente.
Trasladan a chofer a hospital del Callao
El chofer del camión cisterna José Mejía Sánchez (64) es trasladado del Hospital María Auxiliadora en San Juan de Miraflores al Hospital Daniel Alcides Carrión del Callao debido a la gravedad de sus quemaduras.
Mejía Sánchez fue internado porque el 70 por ciento de su rostro registra quemaduras de segundo grado, por esto requiere de un tratamiento especializado que el Hospotal María Auxiliadora no le puede brindar porque no tiene unidad de quemados.
Esta es la razón por la que es llevado al nosocomio chalaco que sí cuenta con un área especializada en el tema.
Hasta el momento la empresa de Transportes Costeño, dueña del bus siniestrado, no ha proporcionado la lista oficial de pasajeros y sus oficinas en Lima se encuentran vacías, por lo cual no es posible dar a conocer una lista de fallecidos.
La lista de heridos fue dada a conocer con la información proporcionada por los hospitales donde han sido trasladados los lesionados.
Lista de heridos
. Graciela Rodríguez Tomas
. Daniel Montesa Palacios
. Antonio Gutiérrez Saravia
. Luis Alberto Linares Guzmán
. Percy José Soto
. Luz Abanto
. José Pradinet Olivares
. Betty Pradinet Olivares
. Mateo García
. José Mejía Sánchez (chofer del camión cisterna)
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